Nummers

Functie beschrijving

Instructies aanpassen

De VR1 (STB)

Stabiliteitsaanpassing (met constante laadtijdsaanpassing)

In de richting van de klok wordt de tijdconstante verhoogd en in de omgekeerde richting wordt de tijdconstante verminderd;

De VR2 (GAN)

Aanpassing van de winst (met constante aanpassing van de laadtijd)

De winst verhoogt in de richting van de klok, maar overdosis veroorzaakt motortrillingen (Hunting)

De VR3 (TRL)

Uitgangsspanningslimiet (beperkt het maximale uitgangskoppel van de ED-motor)

Verhoog het nominale koppel in de richting van de klok. Verminder het nominale koppel in de richting van de klok.

VR4 (SFS)

Langzame aanpassing (snelheidsstijging bij het startpunt van de motor)

De buffertijd wordt verhoogd in de kloksrichting. De buffertijd wordt verminderd in de tegentijdse richting.

VR5 (NBF)

Aanpassing van de toerental (beperking van de toerental van de motor)

De nominale snelheid wordt verhoogd in de richting van de klok. De nominale snelheid wordt verlaagd in de richting van de klok.

Fout

Analyse van oorzaken

Start de aandrijving van de inductiemotor zonder magnetische versterking terwijl de koppelmotor draait

(1) Verkabeling fout, corrigeer de kabeling volgens de afbeelding.

(2) VS motor zonder last. Bij geen belasting kan de aandrijfmotor de VS-koppelmachine geleidelijk sneller maken

(3) verstopt door andere vreemde voorwerpen tussen de sensor en de draai, of wrijving tussen de sensor en de draai

（4）Snelheidsregelaar (1K)Ω(Verkabelingsfouten)

Neem de negatieve staaf van de meter aansluitend aan de aansluitend aan de positieve staaf aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend aan de aansluitend

De aandrijfmotor draait, plus de magnetische stroom, maar de VS-koppelmotor draait niet.

(1) De spanning van de aansluiting is niet normaal. 2) verzekering verbrand

(3) de snelheid instellen spanning geen uitgang, de positieve staaf van de meter aan de aansluiting terminal ( ( (7), negatieve staaf aansluiting (9), dan moet de instructie van de meter ongeveer DC10.V zijn

(4) Magnetische spoel ontbreken of kortsluiting. De JK-onderbreker van de bedieningsschijf wordt afgevouwen en de weerstand van de magnetische spoel van de ED-koppelmachine wordt gemeten met een ohmmeter om te controleren of er kortsluitingen of kortsluitingen tussen lagen zijn.

(5) Geen DC-uitgangsspanning. Wanneer de snelheidsomschakelaar in de richting van de klok draait, moet de uitgangsterminal JK van de bedieningsschijf een uitgang van de gelijkstroomspanning van 0-80V hebben.

Motorsnelheid stijgt, snelheid kan niet verlagen

(1) VS geen belasting of lichte belasting.

(2) De rotatiegenerator kan niet voldoende spanning produceren, bij 1500 rpm moet de spanning tussen de draadterminals ( (AC30.V ongeveer zijn.

(3) VS motor wordt belast aangedreven

Onstabiele snelheid van de VS-koppelmachine

(1) De lading heeft een vervallen verandering, draait de winst aanpassingsschroef (GAN) in de tegengestelde richting van de klok, zodat de uitbreiding van de doos wordt verminderd, het verschijnsel is nog steeds na de winst verminderd, voeg een reeks vliegwielen toe aan de ladingskant.

(2) slecht contact met de glijdende arm van de snelheidsregelaar, met behulp van een ohmmeter om de weerstand van de aansluitende terminals te meten, de draaiende snelheidsregelaar, als de aanwijzer instabiel is, betekent het verschijnsel van slecht contact.

De snelheid van VS kan niet toenemen.

(1) Overbelasting van de VS-motor, het bepalen van de magnetische stroom van de VS-koppelingsmachine en de draadstroom van de aandrijfmotor, en vervolgens vergelijken met de nominale stroom op het inscriptieplaat.

(2) De magnetische spoel kortsluiting van de VS-koppelmachine, vergelijkt de stroom van de aandrijfmotor met de stroom van de magnetische spoel.

(3) VS motor belasting kant heeft een vasthoudende verschijnsel, dus kan de snelheid niet groeien.

De zekeringen in het bedieningspaneel verbranden vaak.

(1) SCR- of FD-kortsluiting.

(2) de aarding van het besturingsbord, het controleren van de isolatie tussen het geïntegreerde besturingsbord en de bedrading en de grond met behulp van een meter;

(3) Bump absorber (sel) kortsluiting, controleer met een meter; (4) VS koppelmachine spoel aarding of korte sluiting tussen lagen;

Correctiemethode voor de kenmerken van het besturingsbord

Zonder de aandrijving van de motor draaien, de bedieningsbord kabel terminal OK indirect op de meter, en vervolgens in de richting van de klok de knop van de oorlogsverklaring van de snelheidsregelaar, de uitgangsspanning zal zeer soepel toenemen, de waarde isDCO-80VDat betekent normaal.