Opslagtanks voor scheepsvervoer met stalen voering

De zogenaamde "stalen voering scheepsvervoer tank", is acht of meer dan tien meerdere opslagtanks, meestal even symmetrisch geplaatst aan boord van het schip.
De zogenaamde "samengestelde structuur van stalen bekleding", is dat de buitenste laag van deze opslagapparatuur is gemaakt van staal om stevigheid te bereiken; De binnenlaag is een plastic binnenlaag gemaakt van een speciaal proces, het voordeel is dat de verzendingsapparatuur van metalen materialen gemakkelijk reageert met chemische eigenschappen van bijzonder actief zoutzuur, vloeibare alkali, enz. om de invloed op de chemicaliën zelf te verminderen en de veiligheidsfactor te verbeteren.
De zogenaamde "stalen voering scheepsvervoer tank", is dat sommige scheepstypen in de scheepsindustrie behoren tot de grote categorie van chemische schepen, waarbij het vervoer van zeer gevaarlijke stoffen zoals zoutzuur, vloeibare alkali, enz. chemische schepen. De inspectie van schepen in binnen- en buitenland en de scheepsklassering van schepen, van tekeningen tot bouw tot voltooiing van de bouw, zelfs tot afvalproeven en controle na normale werking, zijn altijd zeer streng.
Op dit moment, in het binnenland en buitenland, deze multi-tank staal-plastic samengestelde structuren schepen van de ontwikkeling, het ontwerp en de bouw, is net begonnen, is een groot aantal schepen ontwerpinstituten, wetenschappelijke onderzoekseenheden dromen van het resultaat. Dit komt in de eerste plaats omdat er geen ervaring en normen voor het testen van dergelijke chemische schepen in binnen- en buitenland zijn. Ten tweede, aangezien het aandeel van de economie en de scheepsindustrie in de wereld steeds groter wordt, met name op de markt voor het vervoer van gevaarlijke chemicaliën (zoals zoutzuur, vloeibare alkalie, enz.), zijn de vooruitzichten buitengewoon ruim; Veel van de drie binnenlandse en buitenlandse scheepvaartmaatschappijen voor het vervoer van chemische stoffen zijn meestal tankers, en dergelijke schepen zijn zelden en hebben een groot percentage van het vergelijkbare voordeel en de ruimte voor ontwikkeling.