■ Ingebouwde DSP digitale signaalprocessor

■ Ingebouwde envelope waarde frequentiebereik

■ Ingebouwd snelheidsgebied

■ Ingebouwde versnellingstrillingssensor

■ Met RS485 digitale busaansluiting

■ Ingebouwde FFT-spectroanalyse

■ Ingebouwde versnelling tijdsgebied, frequentiedomein golfvorm output

■ Aanpasbare drie-assige uitgang

De YD285 digitale trillingssensor is een lage-kosten trillingssensor met een ingebouwde digitale processor (DSP) met een RS485-standaard industriële bus die mechanische trillingssignalen rechtstreeks omzet in digitale golfvormgegevens en omzet in spectrum, die via de RS485-interface van de sensor naar de PLC / DCS / computer wordt verzonden. Waterdicht housingsmateriaal van roestvrij staal, geschikt voor vochtige omgevingen.

De YD285 is een versnellingssensor die perfect geschikt is voor energiecentrales, papierfabrieken, gasturbines en een breed scala aan andere industriële toepassingen. De kennis en ervaring opgedaan op deze veeleisende gebieden wordt ook toegepast in kleine toepassingen zoals dieselmotoren, waterpompen, generatoren enz. Introductie van de geïntegreerde trillingssensor met modulaire conversie met een steekproefsnelheid van 25,6 kHz. De verzamelde versnellingsgegevens worden door de DSP-signaalprocessor geanalyseerd met een venster (Hanning-venster) en een FFT-analyse (Fourier-transformatie), waardoor een spectrum van 3200 spectrale lijnen met een spectrale analysebreedte van 10 kHz wordt verkregen. De sensor geeft het spectrum via de RS485-bus uit, en de uitgangsmodus kan een enkele overdracht of een continue bijgewerkte overdracht zijn met een bijgewerkte snelheid van 0,32 seconden per spectrum van 3200 lijnen. De overdrachtmodus wordt gewijzigd door de PLC/DCS/computer om de instructies via de RS485-bus te downloaden.

Tot 64 trillingssensoren kunnen worden aangesloten in een trillingsmeetnetwerk waarmee hosts (zoals pc-computers) trillingsgegevens kunnen lezen, analyseren, verwerken en weergeven.

De waarde van de envelope is belangrijk:

1: Versnelling envelope is een specifieke behandeling van de hoge frequentie signaal extractie in het apparaat trillingssignaal, afzonderlijk behandeld als een monitoring methode, het is bijzonder gevoelig voor het schoksignaal. Op basis van de frequentieverdeling op het spectrogramma van de envelope kan de schade aan het versnellings- en lageroppervlak worden beoordeeld en de ernst van de storing kan worden beoordeeld op basis van de grootte van de amplitude. Omslag monitoring is een gevoelige parameter voor de vroege detectie van defecten met lagers. Lagerfout begint bij het concentratiepunt van vermoeidheidsspanning onder het oppervlak van de rolbaan, op dit moment kan een geluidsuitstootssensor worden gebruikt om het elastische golfsignaal van de vermoeidheidsschade van het lager te detecteren. Wanneer de schade zich ontwikkelt tot het oppervlak van de rolbaan en een kleine scheur veroorzaakt, kan het resultaat van het schoksignaal worden gedetecteerd met behulp van de versnellingstechnologie, terwijl het traditionele trillingssnelheidssignaal pas kan worden gedetecteerd wanneer de gebreken aan het oppervlak van de rolbaan zeer ernstig zijn ontwikkeld. Daarom is de monitoring van de versnellingsomslag de meest gebruikte en effectieve technologie voor de signaalverwerking van lagerfouten in de vroege periode.

Tweede: voor rollende lagers apparatuur, kan het gebruik van de omslag waarde om de arbeidsomstandigheden te analyseren meer intuïtief beoordelen van de storing van de apparatuur, niet langer trillingssnelheid. Omdat de trillingssnelheid van veel apparaten binnen het normale bereik ligt, kan de waarde van de omhulsel al hoog zijn, wat aangeeft dat het lager fout heeft gehad en zelfs behandeling nodig is. Als het niet wordt behandeld, kan het een groter verlies veroorzaken.

In sommige andere gevallen kan de trillingssnelheid inderdaad de alarmwaarde van de standaard overschrijden, zelfs de sprongwaarde, maar als andere redenen kunnen worden uitgesloten en de waarde van de omhulsel binnen een redelijk bereik, is het apparaat nog steeds niet nodig om te parkeren.

Elektromotoren gebruiken over het algemeen rollende lagers, waarbij de storing zich manifesteert als de frequentie van de defecten in het lagerspectrum en de randfrequentiecomponenten die de frequentie van de as bevatten.